汽车外观送彩金38满100提现的保护问题

时间: 2017-11-28 09:45 来源: 未知 作者: 崔顾问 点击:
      面对着种类繁多的汽车,普通公众的第一印象自然来自于它们的外观。对于并不成熟的中国汽车消费者来说,汽车外观设计是否讨人喜欢已成为购买与否的重要因素。外观设计直接关乎汽车企业的命运,因此,汽车外观设计专利的申请及保护,一直受到汽车企业的高度重视。不过,在中国的大街上,你经常会看到一些汽车样子相似、品牌却不同,犹如双胞胎、甚至是多胞胎,令人眼花缭乱。那么这究竟是巧合,是相互借鉴,还是恶意模仿呢?这个问题或许比较复杂,近年来,中国涉及汽车外观专利的诉讼逐渐增多,接连发生了“通用SPARK”与“奇瑞QQ”、“本田CR-V”与“双环来宝SRV”、“菲亚特熊猫”与“长城精灵”,以及“尼奥普兰星航线”与“中大A9”等多起外观设计专利侵权诉讼。此外,一些中国汽车企业在欧洲与美国也遭到了外观设计侵权的起诉,如2007年9月,中国“双环CEO”车型刚一亮相法兰克福车展,宝马汽车就在慕尼黑当地法院起诉了双环及德国经销商,认为“双环CEO”侵犯了“宝马X5”的外观设计专利。
 
      汽车外观设计雷同,不能仅以巧合来解释。任何一款成熟的汽车外观设计都经过创新、发展和传承的过程,才慢慢形成自己独有的风格。对于汽车外观设计的构成元素,中国概念汽车设计师张程先生认为:“一些著名品牌的汽车外观设计都有历史的传承,以及很深的文化背景,所以整个设计都是延续的。比如奔驰汽车的外观设计可以看作是它的招牌,即使把奔驰的标志去掉,你还是能看出这是奔驰汽车。现在奔驰已经发展到第八代,对比第五代或是更早的奔驰汽车,不难发现它们在外观设计上的传承和延续。”
 
      本田技研工业(中国)投资公司知识产权和法务部部长加藤秀司认为:“汽车外观设计在决定商品竞争力的要素中占有重要地位,因此各汽车厂家会花大量时间、资金和人力进行外观开发。经过如此开发过程,消费者会发现各汽车厂家的各个车型具有不同特征。正如本田的H标识一样,具有特性的外观设计也是本田品牌构成的重要元素。”
 

 
      汽车外观送彩金38满100提现需要一个研发过程,而设计过程之艰辛,只有设计师的感受最为深刻。丰田汽车公司的设计部部长稻田真一说:“如果设计者想朝着一个正确的方向去努力,他就要不断改善和创新自己的想法。在这个过程中,他会产生很多想法,然后不停地选取。比如在选择正确方向的时候,可能有A、B、C三个方向,作为一个设计的领导者,他就会把根据某个方向、某种理念设计出的东西和设计者交流,然后讨论到底哪个方向更适合市场需求,这样的讨论会重复很多次。丰田在欧洲和美国都有这样的设计基地,设计一款适应当地市场的车型需要很多人共同劳动,反复设计。所以说,为了设计出自己的汽车,有自主创新的东西,就需要很多的人力和物力,这是一个特别艰辛的过程。”
      
      正因为设计过程的艰辛,设计师对自己设计出来的成果都有很深的感情,当他们发现自己的设计被仿冒的时候,往往会感到气愤与失落。丰田的稻田先生谈到:“设计者设计一款新的车型肯定要付出很多努力,这是一个非常艰辛的过程。如果他看到自己辛苦得来的劳动成果被别人仿冒,就好像一个大厨精心做了一道菜让人品尝,但别人却说特别难吃,就是这种感觉,特别失落。”汽车外观近似究竟属于借鉴与学习,还是模仿与抄袭?对于这个问题也存在争议,丰田的稻田先生的理解是:“借鉴行为是,设计者拿一些资料过来,经过自己的研究和思考,得出一些包含自己劳动成果的东西;而抄袭呢,就是你看到一样东西好,然后直接拿过来用,没有任何自己的创造,这是最大的区别。例如,在学习的时候学生会用到参考书,但是如果他把参考书里的东西直接写到自己的论文里,就不是参考了。”张程认为:“抄袭就是对外观的拷贝,而借鉴就是从更深的层次去思考人家的东西为什么好,怎么来实现这种感觉,让自己的汽车也有这种感觉。借鉴是从理念上进行学习,可以说,汽车外观设计的发展就是互相借鉴和促进的过程。”
 
      与美欧和日韩相比,中国的汽车产业还处于起步阶段,要实现中国汽车产业的真正崛起,在外观设计上步人后尘是没有出路的,只有形成具有自己民族特色的外观设计风格,才更具竞争力。以欧洲为例,作为汽车工业的发祥地,欧洲汽车工业以其精湛的工艺、典雅而新潮的造型、大胆采用世界最新技术而著称。然而,欧洲各国较大的地域与文化差异,也造就了各国汽车迥然不同的设计风格。譬如,严肃谨慎是德国汽车的设计风格,并由此形成了稳重传统的品牌形象;意大利汽车外观的特点则是热情奔放,性感洒脱,超级跑车法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂大多造型夸张,车身线条复杂而独特,这些融入民族元素的设计理念都是外观设计的成功范例。
 
      或许是中国汽车企业并未意识到民族元素的重要性,或许是个别企业急功近利,从而造成了中国汽车市场外观设计仿冒盛行的局面,谈到仿冒行为盛行的原因,本田的加藤先生说:“我个人认为可能有两方面原因。一方面是企业内部原因,在和一些侵权者进行的诉讼或交涉中,我们发现最主要的原因是这些企业的内部人员没有研发意识。和其他发达国家相比,虽然中国目前也在谈自主创新,但实际上真正从零开始进行独立研发的企业非常少。有些企业自己不做研发,而是把某知名品牌受消费者欢迎的产品直接拿来,稍做改动后作为自己开发的东西,然后进行销售,这种现象很多。目前,中国的汽车市场处于恶性发展态势,即使在北京、上海的国际汽车展览会上也会出现模仿他人外观的国产汽车。
 
      另一方面就是社会环境问题,以日本为例,如果一个企业生产了和其他企业外观近似的产品,并认为消费者会因为价格便宜去购买,那么他就错了,因为仿冒行为很令日本消费者反感。消费者不仅会反感这家企业的产品,而且会对企业文化和企业品牌产生反感。对企业来说,如果消费者不去购买你的产品,你就没有立足之地,这是整个社会环境对企业的影响。此外,我们进行了很多诉讼,在诉讼中我们也得到了一些经验。目前,中国的知识产权保护水平不是很高。就法律而言,依据日本《外观设计专利保护法》可以追究侵权人刑事责任,但是中国的《专利法》没有这方面规定。在中国,进行外观设计专利侵权诉讼的时间太长,五、六年是很平常的事情,即使最后权利人胜诉,得到的赔偿也很少。在一个历时五、六年的诉讼中,侵权人的行为不会停止,他会继续生产,在此期间他赚了很多钱,即使最后权利人胜诉,他得到的赔偿数额与受到的损失相比也只是很少一部分。这样一来,侵权企业会觉得侵权成本很低,因此他们就可以继续侵权,同时这也鼓励了其他企业效仿。对本田来说,汽车外观仿冒是我们现在最应该全力以赴应对的课题,也是相对来说比较难的一个课题。”
 

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